<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=ISO-8859-1">
<META content="MSHTML 6.00.6000.16640" name=GENERATOR></HEAD>
<BODY id=role_body style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial" 
bottomMargin=7 leftMargin=7 topMargin=7 rightMargin=7><FONT id=role_document 
face=Arial color=#000000 size=2>
<DIV>VR-1200 B Series Transport Notes, Hints and Kinks</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>This will be a set of thought about the things that I found to keep the 
transport in good condition.  It will be broken down into the main 
components for ease of following.  The assumption is that you have all 
manuals and no procedure will be repeated here.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>SUPPLY TURNTABLES</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV> Do not remove the motor from the deck unless you really have 
to.  There are a set of shims under each of the four mounting holes on the 
plate these were placed there at the factory to make the turntable parallel to 
the deck and set the correct height.  We found that there were markings on 
the back of the deck in pencil that told how much each corner required.  We 
were very lucky in this instance.  If you remove it, look for numbers on 
deck, if not loosen motor and then remove one bolt at a time.  Capture all 
the shims and keep them in separate sets for the correct placement when 
reinstalling the motor.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV> There are two major above deck things to keep in good repair.  
First is the reel guide that goes in the notch in the tape reel .  This is 
needed to prevent damage to your tape.  If it is not there, the reel may 
not be grabbed by the hold downs and then the motor will spin very fast.  
When it grabs, you have now 1 inch wide tape.  The part is changed by 
removing the reel hold down knob and the parts just below.  There is a 
screw and washer that hold the bent piece of metal.  Very easy to 
replace.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV> The reel hold downs should be inspected.  If there is any wear, 
they will not grab the reel and hold it tight to the turntable.  These can 
be inspected at the same time.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>BRAKES</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV> As long as the solenoids are working smoothly, the brakes only need 
attention in replacement of the bands.  I did a sneaky thing to get me in 
the ball park.  I would remove the old one, then set a new one next to 
it.  If they were about the same length, then it would only require minor 
adjustment.  I always looked to see if the wear pattern was even.  
This way you could tell that the brakes were installed properly.  I always 
cleaned up the area and got all the brake dust out of the machine.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>COMPLIANCE ARMS</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV> There is a silicon fluid that is used to dampen the arms.  If 
they are bouncing all over the place, then check the dampers and fill up the 
fluid.  There is a check with the spring scales to tell if the right amount 
of force is being met.  The two tension arms are the same part number so if 
you want to swap them to get rid of the groove in the post, it would be a good 
idea.  You can also rotate the posts to a new spot.  The end of tape 
switch should activate at the last ¼ inch or so of travel to the bottom.  
The brake release should activate about when the arm is at 8 o'clock.  If 9 
or later, then out of adjustment.  Mirror image for Take-up brake 
release.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>ERASE HEAD ASSEMBLY</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV> There were several versions of the erase head.  The B model used 
the back side of erase with a split to not erase the control track in the INSERT 
mode.  There is also a CUE track read head for use with the EDITEC.  
The only thing that was ever done to mine were to replace roller bearings in the 
rotating guides.  If the guides do not rotate freely, replace the 
bearings.  There is one other thing that we did.  We rotated the 
bottom and top caps to allow the groove that was being worn in the guides to be 
moved to a non touching location.  After a few years, we replaced the two 
parts.  Remove the complete assembly from the transport and there are 
screws on the bottom that hold the rollers in place.  To rotate, just 
loosen and then rotate.  If replacing parts, you can do most of that from 
the top without removing the assembly from the transport.  When 
reinstalling, make sure the assemble is centered rotation wise in its 
mounting.  If you use the EDITOR and do not do this, there may be a couple 
of mil displacement for the erase to head wheel distance.  Then you have to 
get the EdiVue out and make sure that the edits are good.  The Editor book 
talks about erase timing.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>CAPSTAN ROLLER</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV> Keep it clean and soft.  Do not use Freon or Head cleaner.  
Alcohol with lanolin was recommended to us.  When replacing, it is 
imperative that the roller be parallel to the capstan shaft.  The tape will 
be skewed up or down and receive edge damage if not done.  Depending on the 
binder, some tapes are more severely damaged.  If you can get an Allen 
Wrench that has been made with very short stem on it, that will help.  
Remove the roller from the capstan arm.  Then being very careful, remove 
the clip on the bottom.  Then start to take the pieces out.  
Keep  all pieces in the correct placement and orientation.  These are 
special washers that have to go in the right order.  See the book.  I 
would lay it out in a row so that I got everything back in the correct 
order.  I always checked the bearings when I had it off.  It was just 
to keep me from having to do it again.  <BR> After you reassemble the 
roller, place it on the machine.  Then, push the arm so that the roller 
just starts to make contact with the capstan.  Look and if it is not evenly 
doing so, loosen the screws and rotate the roller a bit until you get it 
perfect.  Try this several times to make sure that it is perfect.  It 
will keep damage to a minimum.  I never had to adjust the amount of 
pressure that the roller exerts on the capstan.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>That is it for the transport.  Most of it is simple.  Check your 
torque's once a year or so as they never change.  I did find that they had 
to be close so that the machine would work well with an editor.  We used 
the RA-4000 with the VR-1200 along with AVR2's.   The other thing was 
that if the machine took more than 3.5 sec to lock up, then it needed 
attention.  Capstan roller and Intersync alignment were the first two 
things that we looked at.</DIV></FONT><DIV CLASS="aol_ad_footer" ID="54bfd9fff0959de5391bf38de96e19ac"><br/><font style="color:black;font:normal 10pt arial,san-serif;"> <hr style="margin-top:10px"/><B>An Excellent Credit Score is 750. <A HREF=http://pr.atwola.com/promoclk/100126575x1221323041x1201367261/aol?redir=http://www.freecreditreport.com/pm/default.aspx?sc=668072%26hmpgID=62%26bcd=JulyExcfooterNO62>See Yours in Just 2 Easy Steps!</A></B></font></DIV></BODY></HTML>